战斗机空中加油过程中的受油管伸缩是其重要组成部分之一，涉及复杂的液压系统运作与调节机制。

飞机升空后进行空中加油时，受油管需要根据飞机的飞行速度和高度自动调整长度，以适应不同空中环境的需求。通常情况下，受油管在高速飞行状态下保持适当伸出状态以避免被吹翻或断裂，并确保顺利接收加油；而在低速状态下则需收缩至接近机身位置以减少空气阻力。

受油管的伸缩主要依靠液压系统实现，通过控制臂部和内部液压缸的工作来调节。在飞机js金沙3833升空过程中，液压泵开始运转为系统提供高压油液，通过油路传输到各执行部件中。

控制系统通常由压力传感器、阀门组件以及电动机等构成，用来监测受油管长度及运动情况，并根据需要发送信号至控制臂部和液压缸。当飞机处于低速状态时，控制系统会接收到相应信息，进而发出指令给控制臂部使其伸展并使内部液压缸膨胀以延长受油管。

在实际维修工作中，如果发现受油管出现异常情况，则需要检查各个组件工作是否正常，例如：压力传感器是否有故障导致的信号错误、阀门组件是否因磨损或堵塞而影响其性能；电动机及控制臂部运转状态等。若发现问题则应及时修复或更换相应元件。

通过分析上述结构原理和控制逻辑，维修人员可以更直观地理解和处理受油管在空中加油过程中可能出现的问题，并采取针对性措施进行故障排除和维修。